Theo Bộ Công Thương, việc triển khai xăng E10 không nhằm áp đặt hay hạn chế quyền lựa chọn mà hướng tới phát triển xanh, bền vững.
Từ ngày 1/6/2026, Việt Nam sẽ chính thức triển khai phân phối xăng sinh học E10 trên phạm vi toàn quốc theo lộ trình do Bộ Công Thương ban hành. Thông tin này đang nhận được nhiều sự quan tâm khi liên quan trực tiếp đến hoạt động sử dụng nhiên liệu của người dân và doanh nghiệp.
Trao đổi về vấn đề này, Nguyễn Sinh Nhật Tân cho biết Bộ Công Thương đã ban hành Thông tư số 50/2025/TT-BCT ngày 7/11/2025, quy định lộ trình áp dụng tỷ lệ phối trộn nhiên liệu sinh học với nhiên liệu truyền thống tại Việt Nam. Theo nội dung thông tư, từ ngày 1/6/2026, xăng sinh học sẽ được phân phối trên toàn quốc.
Theo lãnh đạo Bộ Công Thương, việc triển khai lộ trình này được thực hiện trên cơ sở các chủ trương lớn của Đảng và Nhà nước về chuyển đổi năng lượng, giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch và bảo vệ môi trường. Trong đó có Nghị quyết số 55-NQ/TW về định hướng Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045 và Nghị quyết số 70-NQ/TW về đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.
Song song với đó, Bộ Công Thương cũng đang triển khai các quyết định của Thủ tướng Chính phủ liên quan đến tăng trưởng xanh và phát triển năng lượng tái tạo, bao gồm Quyết định 1658/QĐ-TTg về Chiến lược quốc gia tăng trưởng xanh giai đoạn 2021-2030 và Quyết định số 215/QĐ-TTg về chiến lược phát triển năng lượng quốc gia.
Đáng chú ý, lộ trình sử dụng xăng sinh học thực tế đã được đặt ra từ nhiều năm trước thông qua Quyết định số 53/2012/QĐ-TTg ban hành ngày 22/11/2012. Theo kế hoạch ban đầu, sau giai đoạn thử nghiệm, từ ngày 1/12/2015 xăng E5 sẽ được tiêu thụ trên toàn quốc và đến ngày 1/12/2017 sẽ tiếp tục triển khai xăng E10.
Sau quá trình thử nghiệm, xăng E5 chính thức được đưa vào phân phối toàn quốc từ ngày 1/1/2018. Tuy nhiên, việc triển khai xăng E10 từng bị chậm tiến độ so với kế hoạch ban đầu. Bộ Công Thương sau đó đã báo cáo Thủ tướng Chính phủ để tiếp tục hoàn thiện lộ trình thực hiện.
Theo Nguyễn Sinh Nhật Tân, việc chuyển đổi sang xăng sinh học E10 không nhằm hạn chế quyền lựa chọn của người dân mà xuất phát từ yêu cầu phát triển bền vững, bảo đảm an ninh năng lượng và thực hiện cam kết giảm phát thải khí nhà kính của Việt Nam.
Lãnh đạo Bộ Công Thương cho biết trong giai đoạn trước, Việt Nam duy trì song song xăng khoáng và xăng sinh học nhằm tạo điều kiện cho thị trường và người tiêu dùng thích nghi dần. Tuy nhiên, theo kinh nghiệm quốc tế, việc tồn tại quá nhiều chủng loại nhiên liệu trong thời gian dài có thể làm tăng chi phí logistics, lưu trữ và phân phối, đồng thời ảnh hưởng tới hiệu quả của chính sách chuyển đổi năng lượng xanh.
Một trong những vấn đề được người dân đặc biệt quan tâm là khả năng tương thích của động cơ khi sử dụng xăng E10. Về vấn đề này, Nguyễn Sinh Nhật Tân khẳng định Bộ Công Thương đã phối hợp với các cơ quan chuyên môn, trường đại học, chuyên gia về động cơ và các hiệp hội sản xuất ô tô, xe máy để đánh giá mức độ phù hợp của loại nhiên liệu này.
Kết quả rà soát cho thấy phần lớn ô tô và xe máy đang lưu hành tại Việt Nam đều có thể sử dụng xăng E10 theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Thực tế, loại nhiên liệu này hiện cũng được sử dụng rộng rãi tại nhiều quốc gia như Hoa Kỳ, Brazil, Thái Lan hay Philippines.
Ngoài ra, Việt Nam cũng từng triển khai thử nghiệm xăng E10 tại hệ thống phân phối của một số doanh nghiệp lớn trước khi áp dụng trên diện rộng. Đến nay, chưa ghi nhận kết luận kỹ thuật chính thức nào cho thấy xăng E5 hoặc E10 gây ảnh hưởng phổ biến tới động cơ phương tiện.
Theo Bộ Công Thương, xăng E10 mang lại nhiều lợi ích về môi trường khi giúp giảm phát thải CO₂, CO và một số chất gây ô nhiễm trong quá trình đốt cháy. Đây cũng được xem là giải pháp góp phần thực hiện mục tiêu phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 của Việt Nam.
Bên cạnh đó, việc tăng tỷ lệ sử dụng nhiên liệu sinh học còn giúp giảm phụ thuộc vào nhiên liệu hóa thạch nhập khẩu, nâng cao khả năng tự chủ năng lượng quốc gia và thúc đẩy tiêu thụ nguyên liệu sinh học trong nước. Theo đánh giá của Bộ Công Thương, điều này cũng có thể tạo thêm đầu ra cho nông sản, hỗ trợ ngành công nghiệp sản xuất ethanol và phục hồi các dự án nhà máy ethanol đã được đầu tư trước đó.
Dù vậy, đối với các phương tiện quá cũ hoặc ít được bảo dưỡng, Bộ Công Thương khuyến cáo người dân nên kiểm tra định kỳ hệ thống nhiên liệu và sử dụng nhiên liệu theo đúng hướng dẫn của nhà sản xuất để bảo đảm hiệu quả vận hành và độ bền của động cơ.
Theo https://baochinhphu.vn/lanh-dao-bo-cong-thuong-ly-giai-lo-trinh-chuyen-doi-xang-e10-102260528074730091.htm